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想到这，郑庆仁回到办公室，拿出草稿纸和笔，开始设计简配版的三轮车。
车把上的刹车去掉，只用手刹；车身采用成本更低的拉杆结构，减震弹簧也不需要，在脚蹬、定制车斗上降低一些材质要求，这样的三轮车在载重、骑行舒适上，都比不上现在生产的车子。但是在成本上，可以缩减到每辆一百块钱以内。
后期生产量上去，可以直接和配件厂家大批量采购定制的情况下，成本能够降得更低。
销售价格可以直接对标双梁二十八的载重自行车，在三百块钱以内。让资金不充裕的小商小贩，也能用得上拉货三轮车，更方便的做生意。
郑庆仁又设计一种车斗和车轮都要小一些的三轮车。这个车型，采用二十寸车轮，双车把刹车，不锈钢手刹，托架结构，避震弹簧都保留，增加多种配色，并且在车斗里，增加可拆卸的坐垫。
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